Quanto custa carregar uma moto elétrica: a conta na tomada, o custo por km e como comparar com a gasolina

Saber quanto custa carregar uma moto elétrica é o argumento que convence muita gente a migrar. A boa notícia é que a conta é bem menor do que a maioria imagina, e você mesmo consegue calcular em um minuto. Recarregar um elétrico pesa pouco na conta de luz e custa uma fração do que se gasta com gasolina para rodar a mesma distância. Neste guia você vê como fazer essa conta, o custo por quilômetro, a comparação real com a gasolina e o que pode deixar o valor um pouco maior ou menor.

Quanto custa carregar uma moto elétrica na tomada

Uma carga completa custa, na maioria dos casos, poucos reais. Para ter uma ideia, uma moto ou scooter com bateria de 2.000 watts-hora, ou 2 kWh, a uma tarifa de energia em torno de R$ 0,80 por kWh, gasta cerca de R$ 1,60 para encher do zero. Mesmo com as perdas normais da recarga, o valor fica baixo. Uma bateria menor, de 1.000 Wh, custa por volta de R$ 0,80. E uma maior, de 3.000 Wh, algo perto de R$ 2,40. São valores de referência, que mudam conforme a sua tarifa.

Como fazer a conta você mesmo

A fórmula é simples e serve para qualquer modelo. Pegue a capacidade da bateria em watts-hora e divida por mil para ter o valor em kWh. Depois, multiplique pela tarifa de energia da sua conta de luz, que vem em reais por kWh. O resultado é o custo aproximado de uma carga cheia. Para saber a tarifa exata, olhe a sua fatura ou o site da distribuidora. Com esse número na mão, você para de depender de estimativa e passa a saber quanto gasta de verdade.

Custo por quilômetro: o número que importa

Mais útil que o custo por carga é o custo por quilômetro. Divida o valor de uma carga cheia pela autonomia real que a moto entrega com ela. Se uma carga de R$ 1,60 rende 60 km, o custo fica em torno de R$ 0,027 por km, ou menos de três centavos por quilômetro. É esse número que permite comparar de forma justa com um veículo a combustão e enxergar a economia no dia a dia. Para estimar a autonomia real, veja o guia de bateria e autonomia.

Elétrica x gasolina: a comparação real

A diferença costuma ser grande. Uma moto a gasolina que faz 30 km por litro, com o combustível na casa dos R$ 6, gasta cerca de R$ 0,20 por km só de combustível. A elétrica, no exemplo acima, fica perto de R$ 0,03 por km. Ou seja, rodar de elétrica pode custar uma fração do valor por quilômetro. Some a isso a manutenção mais simples, sem óleo e com menos peças, e a economia mensal de quem roda bastante fica evidente. É por isso que entregador e quem usa muito são os que mais sentem a diferença.

O que muda a conta: tarifa, bandeira e perdas

Alguns fatores mexem no valor final. A tarifa de energia varia por estado e por distribuidora. As bandeiras tarifárias, verde, amarela e vermelha, encarecem ou barateiam o kWh conforme o mês. E existe uma pequena perda natural no processo de recarga, então o gasto real fica um pouco acima da conta teórica. Ainda assim, mesmo no pior cenário de bandeira e perdas, o custo de carregar um elétrico continua muito abaixo do de abastecer com gasolina.

Dá para gastar ainda menos?

Dá. Em algumas distribuidoras, a tarifa branca cobra menos fora do horário de pico, e carregar de madrugada aproveita esse valor mais baixo, o que combina com o hábito de deixar a moto na tomada à noite. Manter o pneu calibrado e evitar o modo mais forte o tempo todo também estica a autonomia, o que reduz o número de recargas. Cada carga a menos é dinheiro que fica no bolso. Veja como carregar bem no guia de como carregar a moto elétrica.

Autodiagnóstico: quanto você gastaria por mês

Faça a estimativa em três passos:

1. Quantos km você roda por mês?
2. Qual o custo por km da moto que você quer, pela conta acima?
3. Multiplique um pelo outro para ter o gasto mensal de energia.

Compare esse número com o que você gasta hoje de gasolina no mesmo período. A diferença costuma surpreender, principalmente para quem roda muito.

Quando a economia é menor do que parece

Vale ser honesto. Para quem roda muito pouco, a economia de energia é pequena em valor absoluto, e a conta que mais importa passa a ser o preço da moto e o da bateria de reposição lá na frente, não o custo da recarga. Além disso, uma tarifa de energia alta na sua região reduz a vantagem, embora dificilmente a elimine. A recarga barata é um baita atrativo, mas a decisão de compra deve olhar o custo total, incluindo o veículo e a bateria, e não só o valor de encher a tomada.

E o custo de manutenção, além da recarga?

A recarga barata é só parte da economia. A moto elétrica tem bem menos peças móveis que uma a combustão: não tem óleo para trocar, nem correia, vela, embreagem ou câmbio para dar manutenção. Na prática, o que exige atenção são itens comuns a qualquer veículo, como pneu, freio e suspensão, além da bateria lá na frente. Isso costuma significar menos idas à oficina e contas menores no dia a dia. Por outro lado, a bateria é o grande custo futuro e precisa entrar na conta de quem calcula a economia real. Somando recarga baixa e manutenção mais simples, o custo por quilômetro de rodar elétrico tende a ficar bem abaixo do de uma moto a gasolina, principalmente para quem usa bastante. A conta só fica menos vantajosa para quem roda muito pouco, quando o preço do veículo pesa mais que o gasto de rodar.

Perguntas frequentes

Fontes

• Tarifas de energia elétrica da sua distribuidora, reguladas pela Agência Nacional de Energia Elétrica. ANEEL.
• Manual do fabricante do veículo, para a capacidade da bateria em Wh usada no cálculo.